Uznemirena žena je došla do psihologa: "Doktore, moj stari je potpuno izgubio razum. Kad vozim, on stalno daje savjete:" Sada skrenite desno, sada ravno. Što radiš, ženo? Lijevo! Prestani! I tako bez kraja. "" Smirite se, gospođo, to ne čudi. To je sasvim normalno za muževe vozača - prigovara liječnik. - Kako normalno! Uostalom, ja sam vozač tramvaja! "
Najstariji poznati prometni problem datira iz vladavine kralja Luja XV. Tih je dana, ako je posadu vozio lijepa dama, odmah počeli trčati svi njeni obožavatelji, što je izazvalo zagušenje i gužvu na uskim i prepunim pariškim ulicama. Nije iznenađujuće da je kralj naredio jednom od svojih ministara da brzo i delikatno ukloni složeni problem transporta. Ministar d'Argenson nije se usudio izdati strogi dekret i tako vratiti protiv sebe pariške ljepotice. Dobro je znao da mnogi od njih imaju utjecaj na sudu, pa je stoga bolje ne pokvariti odnose s njima. Trebalo mu je mnogo vremena da razmisli, prije nego što je došla spasiteljska misao. Ministar je izdao "zabranu upravljanja prijevoznim sredstvima za sve poštovane dame mlađe od trideset godina". Doista, nakon toga, samo su hrabre žene odlučile djelovati kao vozači posade. Zaista, potrebno je mnogo manje hrabrosti da se s posadom suočimo u uskoj ulici nego da prepoznamo vašu pravu dob. A dame koje su spremne pristati na dob trideset godina, barem 20 godina, nisu bile tako blistave da privlače pozornost. Ovaj slučaj danas su usvojili nastavnici autoškola koji upozoravaju svoje učenike: "Zapamtite, ako je vaša krivnja što se dogodi nesreća, onda će objaviti godinu vašeg rođenja u novinama." Ukratko, muškarci s vremenom ne postaju kreativniji s ženama, iako inspiriraju.
Na popisu prvih izumitelja i dizajnera motora s unutarnjim izgaranjem nema žena. Međutim, oni posjeduju još jedno, nešto manje slavno prvenstvo. Najstarije preživjelo novinsko izvješće o cestovnim prometnim nesrećama (RTA) objašnjava zašto se do danas mnogi vozači boje ženskih pješaka.To je bio samo ponedjeljak, 17. kolovoza 1896., kada je s njom hodala gospođa Brigitte Driscols iz Croydona u blizini Londona kći i jedan prijatelj u Kristalnoj palači na premijeri ansambla za narodne plesove. Na putu do kazališta, živahno su razgovarali, prelazeći obilaznicu koja se prostire oko teritorija Sve-Svjetske izložbe, i nisu primijetili štit s znakom upozorenja: "Budite oprezni, vozila bez konjske zaprege." I upravo u ovom trenutku na cesti su bile utrke s tri automobila s benzinskim motorima. Samo je usred ulice gospođa Driskols s užasom shvatila da je posada jurila ravno u nju s velikom brzinom, nešto što nikad prije nije vidjela. U znak protesta, podigla je suncobran protiv čudovišta kako bi ga odgurnula. Sljedeće sekunde auto ju je udario, a žena je pala na zemlju s krikom. Prednji kotač pomicao joj je glavu, a stražnje lijevo stopalo. Prošlo je pola sata prije nego što su se njezini drugovi osjetili dovoljno da potraže liječnika i ispovjednika. Vozač automobila branio se pred sudom, tvrdeći da je vozio brzinom ne većom od 4 milje, odnosno 6,4 km / h, budući da se njegov automobil nije mogao razvijati većom brzinom. I sudac je donio povijesnu presudu, prvu takve vrste: "Gospođa Driscols, zbog vlastite nepažnje, postala je žrtvom prometne nesreće." Muškarci su očito od tada postali uvjereni da imaju mjesto za vožnju, a žene više od kišobrana od sunca za zaštitu. Među njima su oni koji, bez srama, tvrde da samo muškarci mogu uhvatiti i sigurno voziti automobil, a za žene je opasno voziti sa ženama.
Ali što je s tom opasnošću otkrio je glavni urednik francuskog časopisa We Modern, gospođa Anna Maria Raymond. Piše da su mnogi muškarci jednom za upravljačem zamišljali sebe kao bogove i postali gotovo tirani. Galantni autor članka imao je na umu samo francuske vozače i bilo bi joj teško prevesti riječ da kapa gori na lopovu. Mi smo čak organizirali upitnik među ženama o njihovim osjećajima kada je suprug vozio automobil. Glavno je pitanje bilo saznati je li vozač siguran, jer oni, muškarci, sjede na tzv. Prednjem sjedištu "samoubojstva" i odgovorni su za svoju djecu. Na pitanje ima li žena osjećaj straha kada se njihov muž vozi, 57% ispitanika je bez oklijevanja odgovorilo potvrdno i dodalo da je to prije svega strah od vožnje prebrzo i neoprezno. Osim toga, muž iza volana počinje se ljutiti i djeluje sa svojom nervozom na svakoga tko sjedi u automobilu. 34% žena je navelo da su njihovi muževi agresivni prema drugim vozačima, pogotovo ako ih spriječe da ih brzo i sa zadovoljstvom prestižu, a gospođa Raymond nije namjeravala sramotiti ili klevetati muškarce, makar samo zato što su i oni pretplatnici njenog časopisa. , Samo ih je htjela podsjetiti da ih učine mirnijim i pažljivijim prema drugima. Većina muškaraca ne vjeruje svojim ženama. Istraživanje je pokazalo da se i njihove obitelji ne osjećaju najbolje u vožnji s njima. I, ako s vremena na vrijeme, iz osjećaja urođene poslastice, vuku upravljač ili upravljačku polugu iz svojih ruku, onda zatvore svoje oči s obje ruke. Treba dodati da je gospođa Raymond svoju anketu provela samo među udanim ženama. Naravno, situacija u odnosu na neudate žene bila bi nepovoljnija za muškarce..
Da li žene voze gore od muškaraca?
Statistike pokazuju da, u odnosu na broj izdanih vozačkih dozvola, iako žene imaju manje nezgode i povrede, imaju daleko manje ozbiljnih nesreća. Iskustvo tužiteljstva svjedoči da je za svakih 240 prometnih nesreća s ozbiljnim oštećenjem zdravlja samo jedna krivica žene. Prema drugim podacima, žene su uzrok smrtnih nesreća samo u 3% slučajeva. Znatno manje svih vrsta prometnih nezgoda za vozačice uzrokovano je alkoholizmom. U tom smislu, možete naći jedan vrlo zanimljiv odnos. U Češkoj, primjerice, došlo je do povećanja broja nesreća uzrokovanih vozačima koji su opijeni na blagdane Václava, Josefa, Karla i drugih voljenih čeških pokrovitelja. No, u isto vrijeme, nikada nije uočeno povećanje broja incidenata koje su izazvale pijane žene na blagdane Anne, Marije ili na Međunarodni dan žena. Unatoč ovim neospornim i nepobitnim činjenicama, praznovjerje XX. Stoljeća, kao i životni vijek XXI. Stoljeća, i dalje inzistira na tome da crna mačka i žena za volanom prelaze cestu pred očima nesreće.
Zapravo, sve je mnogo jednostavnije. Žene ne idu gore, ali samo malo drugačije. Imaju malo drugačiji stil vožnje. Stručnjaci vjeruju da muškarci čine većinu nesreća zbog nesolventnosti, precjenjivanja svojih sposobnosti i sposobnosti automobila ili nepoštivanja pravila ceste. Štoviše, kod žena su uzroci incidenata najčešće prekomjerna briga, prekomjerna savjesnost, podcjenjivanje njihovih sposobnosti i nedovoljno iskustvo. Ponekad, previše straha, čini ženu pritisnutom kočnicom obamrlom nogom u trenutku kada je očito da samo povećanje brzine može pomoći u izbjegavanju nesreće. Nije ni čudo što moto kubanskih vozača kaže: "Majka koja daje život, štiti život i prijevoz." To znači - ne pokoravati se instinktu samoodržanja, nego usmjeravati ga snagom svoga uma..
Iskustvo sudjelovanja žena u automobilskim natjecanjima pokazuje da mnogi od njih voze puno bolje od osrednjih muških vozača. To su uglavnom žene čiji muževi idu s njima i podržavaju ih u svojoj strasti, pomažu im da steknu dovoljno iskustvo vožnje. Vjeruju u svoje žene, ne čine ih nervoznima, već naprotiv, pokušavaju im prenijeti svoje iskustvo. Ovi muževi govore o greškama svoje supruge ne dok voze razdražljivo, ali kasnije, u opuštenoj atmosferi, u obiteljima u kojima postoji jedan automobil za sve članove, ženama u početku može biti mnogo teže naučiti voziti. Suprug, koji ponekad i sam nema vozačku dozvolu, obično daje savjete, zapovijedi i, što je najvažnije, uznemiruje svoju ženu pojavom pokretanja tajni vožnje. Unatoč svim tim poteškoćama, danas ima dosta iskusnih žena koje svojom vještinom vožnje automobila daju primjer mnogim drugim sudionicima u prometu. Iznenađujuće je, međutim, da je riječ o uzorku vozača koji govore i pišu mnogo manje nego o većini muških kolega. Naravno, majstorstvo u bilo kojem području nije lako postići. Onaj o kojem automobilu možete reći: "Zimi stoji na rekvizitima, a ljeti visi na drvetu", neće postići puno uspjeha. Sasvim je jasno da je novoj ženi koja nema dovoljno iskustva u vožnji niti povjerenja u čelične živce svoga muža, bolje da prvi put ode bez njega. Ne biste trebali voziti sami. Morate pozvati prijatelja koji ima iskustvo vožnje, tako da kada prvi put pokušate voziti automobil, ona je u blizini i inspirira vas pri vožnji kroz strašna križanja i teške dionice. Ako nemate takvog prijatelja, kontaktirajte najbliži auto klub. Uvijek postoje ženski vozači spremni pomoći početnicima. Čudno je da su žene, kao prvi instruktori vožnje, strpljivije i razumnije. Možda imaju bolje pamćenje i ne zaboravljaju na svoje prve korake jednako lako kao muškarci. Iako, iskreno, muškarci imaju veću vjerojatnost da pokažu vlasnički odnos prema automobilu.
Za vaše prvo putovanje odaberite vrijeme kada je promet najmanje intenzivan. U subotu poslijepodne nakon ručka ili nedjeljom ujutro bit će vam lakše naučiti voziti automobil nego, na primjer, nakon ručka u petak ili nedjeljom navečer, kada se kolone automobila vraćaju iz prigradskih područja u grad. Petak nije pogodan za prva putovanja. To ni na koji način nije povezano s tvrdnjom klasika K. Y. Erbena da je petak jadan dan. Upravo na ovaj dan obično ima puno kupaca u trgovinama i na cestama, mnoge obitelji u nervoznom stanju odlaze na odmor. Osim toga, svatko tko je naporno radio cijeli tjedan postaje umoran i iscrpljen do kraja tjedna. U poslijepodnevnim satima u petak, povećan je broj prometnih nesreća i vozača bez novaka. Stoga na današnji dan nije potrebno komplicirati prometnu situaciju. U dan u tjednu, s vaše strane, nemojte smatrati žrtvom ponekad otići u 4 ili 5 sati ujutro. Naravno, ako se odmarate. Ali nikada to ne radite nakon povratka uoči zabave. Odlazite rano ujutro, mirno pregledajte sva teška područja koja obično uzrokuju strah, i pobrinite se da ih je u načelu lako ovladati. U ovom trenutku, ulice će pripadati samo vama, nitko neće signalizirati da vozite brže, a na cestama je znatno manje pješaka. Osim toga, putovanje u takvom vremenu ima još jednu neprocjenjivu prednost: malobrojni muževi u ovom ranom satu željni su pratiti svoje supruge na izletu, pa su stoga lakše uvjeriti svoju ženu da vjeruje ključevima automobila, iako ih u drugim slučajevima skrivaju pod jastukom..
Vremenom, najveći protivnik žena iza volana tiho priznaje koliko je dobro kad žena može voziti automobil. Jedan će to učiniti dobrovoljno, drugi - nakon, primjerice, kada ga tijekom napada žuči sigurno i brzo odvede u hitnu pomoć. Zanimljivo je da su profesionalni vozači prvi shvatili tu istinu. To se, očito, dogodilo nakon što su bili uvjereni da vozačku dozvolu njegove žene ponekad može spasiti njihova vlastita. Prošlo je mnogo vremena prije nego što je ova istina postala opće prihvaćena. Stoga je bilo iznenađujuće kada je, u jednom trenutku, direktor velike međunarodne prijevozničke tvrtke u Atlanti izvijestio da, po njegovom mišljenju, žene voze automobil, kao i njihove muške partnere. Većina žena vozača ove tvrtke dosegla je godine kada više nije potrebno brinuti se o maloj djeci i voziti se sa svojim muževima. U isto vrijeme, supružnici se međusobno mijenjaju tako da žene voze automobil na dugim dionicama cesta, a muževi za upravljačem dolaze u teže situacije - kada prolaze gradom i kada se približavaju utovarnim platformama. Mnoge tvrtke za motorni prijevoz, koje su se prethodno suzdržavale od zapošljavanja takvih bračnih parova, promijenile su mišljenje o ovom pitanju i sada čak traže i sa zadovoljstvom susreću profesionalne bračne parove. A to je sasvim logično. Nitko tako pažljivo ne štiti svog muža od opasnosti dugih puteva i noćnih izleta, kao njegovog zakonskog supružnika. Iako ne svaki bračni par s vozačkom dozvolom radi na međugradskom prijevozu, ovo iskustvo je vrlo ohrabrujuće za nas žene. To potvrđuje da su prevladali jednu od starih predrasuda u prometu. Opisanu metodu izmjeničnih vozača za međugradski prijevoz mogu koristiti amaterski parovi. Mješovite posade ga već dugo koriste u automobilskim natjecanjima. No, u mnogim obiteljima, partneri tijekom dugih putovanja izmjenjuju se po drugom principu: nakon određenog broja kilometara ili vremenskog intervala. Pogreška takvog sustava leži u formalnom pristupu, budući da ne uzima u obzir razlike u načinu vožnje i sposobnostima partnera. Onaj tko je više navikao na situaciju u gradskom prometu i koji je više orijentiran u njemu, trebao bi voziti automobil dok prolazi kroz grad i za vrijeme odmora. U uvjetima prometa u gradu manje iskusan vozač gubi vrijeme i živce.
Muškarci se jako zanimaju za brze sportske vožnje na cestama s velikim brojem okreta i drugih teških dionica, prevladavajući koje, mogu demonstrirati svoju umjetnost razmetanjem. Vozači su skuplji i pažljiviji na dugim, zahtjevnim putovima upornosti, kada su manje privučeni za razgovor. Tijekom sportskih događaja, većina vozača se obično takmiči u svojim vještinama na brzim i posebno teškim dionicama staze, a na dugom i monotonom odmoru u ulozi navigatora. Međutim, ovaj princip možda nije jednako prikladan za sve parove. Mnogo ovisi o karakteru, iskustvu, a često io mentalnom i fizičkom stanju u ovom trenutku.
Ali jedno pravilo, nesumnjivo, treba biti neosporno uvijek i pod bilo kojim okolnostima: da supružnik koji se trenutno ne vozi ne bi trebao napraviti drugu primjedbu o svojoj vožnji ili ga zabrinjavati svojim razmišljanjem. Svatko ima vlastiti stil vožnje i ima svako pravo na njega, ako taj stil, naravno, nije namjerno loš ili opasan. Sama činjenica da ste predali upravljač vašem partneru potvrđuje vaše povjerenje u njega i prepoznavanje njegovog posebnog stila vožnje. Stoga morate prihvatiti činjenicu da je teško pronaći dvoje ljudi koji voze automobil na potpuno isti način. Ako su svi vozači krenuli na isti način u natjecateljskim automobilima iste marke, nitko ne bi mogao postati pobjednik.Osim toga, sa suvozačkog sjedala pored vozača, situacija ispred i oko automobila izgleda malo drugačije od onoga što vozač, koji zna sam, vidi kako se ponašati. Prisiliti svakoga tko nema želju ili hrabrost da ga preuzme je ohrabriti ga da poduzme opasne akcije koje bi mogle dovesti do prometne nesreće, a možda i ne njegove. U isto vrijeme, tišina tijekom putovanja ne isključuje potrebu kasnijeg razgovora o greškama i poteškoćama u vožnji, u mirnoj atmosferi i bez nepotrebnog uzbuđenja..
I još jedan na prvi pogled beznačajne okolnosti uvijek treba imati na umu. Ako sjednete za upravljač, zamjenjujući vozača, ne zaboravite odmah dovesti udoban položaj za svoje sjedalo, retrovizor i sigurnosni pojas. Potrebno je samo dvije sekunde, a zatim nadoknaditi sigurnu i sigurnu vožnju. Ali to je upravo ono što je za nas najvažnije. Stavovi o važnosti pojedinih pojava mogu varirati. Prema nekim američkim psiholozima, najvažnije je da žena iza volana uvijek mora biti u stanju osmijeh. Međutim, prema dostupnim podacima, više od 60% Amerikanki nema tu kvalitetu. Očigledno, u utvrđivanju ove činjenice propustila se jedna važna pojedinost - upravo one žene čiji su muževi sjedili pokraj njih tijekom putovanja. S obzirom da je obuku u takvoj umjetnosti teško uključiti u program auto-škola, u New Yorku su odmah otvorili institut u kojem su žene učile šarmantne osmjehe. Pitanje je samo koliko će trajati na licu diplomanta kada sazna da je naknada za tečaj $ 200.
Poznato je da je više od polovice studenata vozačkih škola u autoškolama žene. To se ne može objasniti njihovim velikim zanimanjem za automobile. Tek nedavno su vozačke dozvole dobivali uglavnom muškarci, a među nama, žene, ima mnogo više ljudi koji ih još nisu imali. U mnogim područjima, posebno tamo gdje ima mnogo žena - među medicinskim radnicima, nastavnicima, u trgovini - sposobnost vožnje automobila sve više postaje sastavni dio struke! A druge žene sada počinju shvaćati da je vožnja automobila za čovjeka dvadesetog stoljeća nužnost, a poznavanje pravila puta jedan je od glavnih uvjeta za sprečavanje besmislenih tragedija pješaka, vozača i njihovih obitelji. bez daljnjih prodornih i dugih pretraga, saznajte što ih zanima, što su zaboravili pitati u autoškoli ili za što nemaju vremena. Stoga smo nastojali osigurati da na sljedećim stranicama ove stranice pronađu odgovor na barem neka od svojih pitanja..
Članak možete završiti starom pričom koja nakon stoljeća izražava osjećaje modernih žena. Godine 1140. kralj Conrad, prisiljavajući Weinsbergovu tvrđavu da se preda, odlučio je pogubiti sve muškarce. Ženama je bilo dopušteno ne samo otići, nego i ponijeti sa sobom sve najskuplje stvari koje bi mogle nositi. Weinsberg žene nosile su u rukama svojih muževa. Ako bismo se, žene 20. stoljeća, našle u sličnoj situaciji, smatramo da bi u našim vlastitim, žao, u našim obiteljskim automobilima, bez sumnje, uz djecu i omiljene toaletne potrepštine i naše muževe, oduzeli. U isto vrijeme, potpuno bismo zaboravili koliko su nam puta strogo prigovarali za pogreške u vožnji, koje su se dogodile zbog nedostatka prakse i nedovoljnog iskustva. Usput, hoće li to smatrati razlogom da nam češće daju mjesto za volanom?